中国铁路改革的方向探讨及对铁路装备的影响

    分析我国铁路改革的历史以后中企顾问网分析认为即将进行的铁路改革有如下几个方向。
　　　
    1、成立类似铁路资产管理公司的国有企业，接手铁道部负债和路网资产；成立若干铁路运输公司，将客运公司与货运公司独立，客运专线公司与普通铁路客运公司分离；
　　　
    2、对于路网公司补贴用于新建、改扩建的资金以及对承接的债务还本付息；对于铁路运输企业给予税收优惠，对于客运公司尤其是普通铁路客运公司给予财政补贴，对于国家意志的货物运输或者线路给予补贴；
　　　
    3、融资方式方面，由于路网公司的公益性强于商业性，对资本市场及私人资本的吸引力较小，可以以政府投资为主，同时在燃油税的分配上支持节能环保的铁路运输，对铁路基础设施的使用者收费，出租部分铁路装备；对于铁路运输企业其商业性普遍大于公益性，以资本市场为主，或者以资产抵押贷款等创新型融资，对于部分非盈利的线路和运输需求由中央政府或当地政府给予财政补贴。
　　　
    4、对于接手的负债可以主要由财政每年还本付息，或在运输企业有能力承担时分配部分负债，以其盈利还本付息。
　　　
    5、定价方面给铁路运输企业充分的自由定价权利，尤其对于与其他运输方式的竞争领域。
　　　
    铁路系统是轨道交通装备企业最大的客户。在当前情况下，铁路招标中铁道部一家独大，拥有定价权，对运输主体的设备购置申请进行审批和调整，影响铁路装备技术发展方向。随着铁道部招标权利的下放，作为运输主体的各铁路局拥有更多的自主权，若未来改革成功，将形成若干个拥有自主招标权的运输公司，或建设公司及车辆租赁公司，铁路装备市场参与者增加。对铁路装备公司来说，更多的参与者意味着销售及营销工作将会增加，相应费用也会提高。同时由于招标主体自主权利增加，以前受到铁道部压制的需求可能得到释放，需求的增长将带动产品价格的上涨和公司毛利率的提高。中企顾问网对于铁路装备公司，铁路改革后的营业收入提升与毛利率的改善趋势要强于市场开拓的费用增长趋势。同时长期来看，融资体系的逐步完善有助于公司现金流情况的改善，因此铁路改革利好铁路装备公司。

相关行业研究报告请见：
《2012-2016年中国铁路设备产业调研与未来前景预测报告》

《2012-2016年中国铁路建设市场监测及发展趋势研究报告》