2013年自主品牌汽车发展趋势解析

     两会过后，公务车采购改革的话题再度升温，最近有媒体报道，新公务车采购标准近期将出台，根据政府财政支出只减不增的原则，公务车采购标准将进一步降低。这一消息被认为对中国品牌汽车利好。

     2011年底，工信部发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，对公务用车标准进行了首度调整，从排量不超2.0L，价格不超25万元，大幅下调至“排量不能超1.8L，价格不能超过18万元”，这个标准被业内称为“双18”标准。

     2013年两会后，工信部透露，公务车采购将有新动向，标准有可能会再度进行调整，也就是“排量不高于1.8L，价格下降到16万元以内”，目前工信部还没有正式表态。中国汽车工业协会表示，很多企业已经开始准备相应的车型，但是最后的选择并希望是市场做出的。

     的确，很多国产车企都瞄准了公务车这个市场，当吉利收购沃尔沃后不久就传出消息，沃尔沃有可能入选公务车，不过发展到今天来看，这个可能已经很小。

     吉利汽车认为：沃尔沃就是中国旗下的一个企业，但是现在有关方面不这么认为，他们认为沃尔沃就是外国的品牌，所以在这个问题上还得不到支持，因此现在的沃尔沃到今天为止就这样了。吉利这个品牌当然是自主品牌了，我们现在正在加紧开发，很快就会有适应于政府机关用车的产品，相信这个政策一定能够对中国本土制造、本土研发的汽车企业带来帮助。

     据不完全统计，长期以来，中国公务车采购近九成被合资品牌占据，调查显示，一汽的红旗H7和上汽的荣威950已经瞄准奥迪等合资品牌，抢占省部级以上领导用车市场；而广汽的传祺则在省部级以下公务车市场炙手可热。

     工信部出台《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，《(征求意见稿)》一共有412款车型，其中九成以上为中国自主品牌车型，另有少数合资品牌汽车。中汽协在《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》制订过程中任专家组组长，他认为用中国品牌的车作为公务用车是一种回归。

     中汽协：前面很多年，绝大部分政府机关用车是外资品牌的车，现在是一种回归，对于汽车采购，你可以看看德国政府坐什么车，韩国政府坐什么车，甚至于你去看看印度政府坐什么车。

     的确，很多国家的公务车都选的“本国造”，在汽车的诞生地德国，国内明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。多年以来，德国总统、总理和高级官员的座驾大多是“奔驰”S级轿车，此外还有不少奥迪A8、大众辉腾和宝马7系的防弹轿车。在韩国，据统计，韩国副部级官员大部分乘坐1.6L的现代伊兰特车型。韩国公务车的“国产化”并没有硬性规定，但各地方政府普遍都遵守这条不成文的规定。马来西亚为保护自主品牌，规定联邦和各州政府的公务车必须是国产品牌，连总理都得坐国产车，马来西亚总理乘坐的“宝腾”国产车档次仅仅相当于丰田的花冠系列。

     但是，中汽协也认为要指望公务车采购政策提振中国品牌汽车还不太现实。

     全国公务车采购站乘用车销售2%，实话说摊到每家头上也没多少，不大可能出现只采购一种，也就是官车都是奥迪A6这样的情况不会出现了，所以公务车采购对自主品牌有好处，增加一些自信，主要是鼓励，但是作用不会太大。