2012年我国发动机及活塞市场产销预测

      内容提示：按燃料类型划分，2011年车用柴油发动机产销累计约在4 1 3 . 2 3万台和419.23万台，按照8%增速计算，2012年车用柴油发动机产销累计在446.29万台和452.77万台；2011年车用汽油发动机产销累计在1361.41万台和1367.646万台，按照10%增速计算，2012年车用汽油发动机产销累计在1497.55万台和1504.41万台。所以，2012年车用发动机累计产销量分别在1943.84 万台和1957.18万台左右。

      2012年汽车市场将恢复常态运行，接近长期潜在增长，全年市场会保持8%～10%左右的增长。其中，乘用车增速在10%～15%。在行业政策方面，2012年不会出台针对汽车的刺激政策，部分地区还会出台治理拥堵的措施。刘明指出，明年的市场走势要依据三方面判断。一是宏观经济暨宏观调控，第二个是行业政策，第三个是消费环境。从政策来看，政策应该是趋稳的，现在中央提出来要“宽财政，稳货币”，这个对货币供应量是一个有利的因素，对车市也是有利的。

      2012-2016年中国小型柴油发动机市场全景评估与投资方向研究报告

      工信部在2011年11月24日召开的中国工业经济运行秋季报告新闻发布会上曾表示，汽车产销在经历连续十年年均25%的增长之后，同时受到刺激汽车消费政策退出的影响，进入新一轮调整周期。根据对目前国内宏观经济环境走势的判断，工信部预计2012年汽车产销同比有望增长5%～8%。

      就商用车而言，国家信息中心信息资源部主任徐长明在一次发表演讲时表示，根据中国GDP年均增长率、城市化、运输强度这三个指标数据判断商用车未来十年增长率还会保持在年均9%左右，重型卡车的增长速度略高。同时，他提出了三个依据。第一个依据，中国GDP年均增长率还将继续保持9%，去年GDP达到基本六万亿的水平，以此推算，大概2020年能达到四万亿美元，这是基本的判断。第二个指标是城市化。现在城市化率达到了46.6%。第三个依据是，运输强度依然很高，这主要是由资源分布和现阶段的经济结构决定的。一般来讲，资源分布越不均匀，运输强度越大，而我们国家恰恰是资源分布不均匀的国家，以煤炭为例，我们的能源主要在中西部，煤炭88%在中部和西部，东部只占22%，但是加工业主要在东部。东部地区占钢铁产业28.4%，西部合起来才30.6%，像山西、陕西、内蒙、河南等等这都是大省，他们要运到东部去，工业加工，这就是现状。

      据此，笔者折中预测，2012年汽车和发动机市场将保持9%的增长幅度，其中乘用车增速在10%左右，商用车增长保持在8%左右。

      2012年汽车发动机产销情况预测

      按燃料类型划分，2011年车用柴油发动机产销累计约在4 1 3 . 2 3万台和419.23万台，按照8%增速计算，2012年车用柴油发动机产销累计在446.29万台和452.77万台；2011年车用汽油发动机产销累计在1361.41万台和1367.646万台，按照10%增速计算，2012年车用汽油发动机产销累计在1497.55万台和1504.41万台。所以，2012年车用发动机累计产销量分别在1943.84 万台和1957.18万台左右。

      2012年发动机活塞市场产销情况预测

      发动机活塞主机市场，按燃料类型划分，2012年柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为2677.74万只和2716.62万只左右；2012年汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为7487.75万只和7522.05万只左右。故2012年累计发动机活塞主机市场产销分别为10165.49万只和10239.32万只左右。

      发动机活塞维修市场，按照主机市场1∶1的比率计算，2012年累计发动机活塞维修市场产销分别为10165.49万只和10239.32万只左右。

      故2012年发动机活塞市场总产销量在20330.98万只和20478.64万只左右。