2013年汽车零部件行业特点解析

    （1）汽车零部件行业市场模式

    从使用对象分类，汽车零部件市场分为向汽车整车或发动机等大型部件制造商供应的主机配套市场（OEM 市场）及提供零部件维修、改装服务的售后服务市场（AM 市场）。

    ① 主机配套市场（OEM 市场）

    我国汽车零部件行业主机配套市场已经形成一个近似箭靶的多层级供应商体系。靶心为整车生产企业，靶心向外依次为：第一环为具有产品开发能力的一级供应商，一般是总成系统、模块供应商；第二环为二级供应商，服务于一级供应商的分总成的供应商；第三环是三级供应商，主要提供标准件，按照具体部件或者工艺流程分工协作。

资料来源：智妍数据研究中心整理

    在我国主机配套市场供应商体系中，由于国内汽车零部件企业从整车制造商分离出来的时间较晚，目前尚未能形成如上图所示的稳定有序的供应商体系。一级供应商格局尚不稳定，一、二级供应商之间的界限并不突出，大部分零部件生产企业为二、三级供应商。

    ② 售后服务市场（AM 市场）

    AM 市场属于零售市场，产品主要通过专业修理厂、连锁店、零售店等销售给消费者。AM 市场与地区的地理环境以及汽车保有量有较大联系。AM 市场的特点决定了其产品需求以多品种、小批量为主，地域差别较大，市场集中度低。

AM 市场的参与者结构如下图所示：

资料来源：智妍数据研究中心整理

    国内AM 市场方面，随着汽车保有量的不断增长以及消费者对汽车及零部件保养和维护意识的不断增强，其需求已经形成一定规模，但由于生产企业众多且产品质量要求相对宽松，所以市场呈现出较为松散的态势。

    （2）汽车零部件行业的周期性、区域性、季节性

    汽车零部件行业为强周期行业，其行业景气程度与汽车整车行业基本保持一致，与宏观经济形势也高度相关。随着国内汽车行业的持续发展和我国汽车生产、消费大国的逐步形成，汽车零部件行业步入了一个稳定增长的产业周期。

    随着汽车集团的快速发展，围绕整车企业的汽车零部件产业集群也得以快速发展。按地区划分，现已初步形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。

    汽车零部件行业具有一定的季节性，每年9 月份至次年5 月份为行业相对的旺季，6-8 月份为淡季。