2013年全球钢铁工业技术趋势展望

       随着全球钢铁行业的竞争加剧，各大钢厂在新技术和新产品的开发上不惜投入重金，加强技术储备，以提高竞争力。

       安赛乐米塔尔取得汽车钢生产技术新突破。该公司6家专业汽车技术研究中心共耗时2年投入开发‘S-inmotion’项目，并取得研究成果，给汽车行业带来了里程碑式的革新，更轻、更安全及更节能。‘S-inmotion’工艺把压力硬化钢（PHS）和先进高强度钢（AHSS）相关的逾60项发明应用到汽车制造过程，为汽车制造商和用户带来多方面的利益。以C级车为例，‘S-inmotion’通过减轻整车43个零部件的重量，使整车的车体重量比使用传统技术生产的汽车减重最多19%或73千克。另外，利用‘S-inmotion’还可降低二氧化碳排放量13.5%，且不会影响汽车的安全性、耐久性和耐腐蚀性。

       塔塔钢铁在英国研发高炉替代燃料--废物和塑料。印度塔塔钢铁公司与英国工艺革新中心签订谅解备忘录，在英国Teesside技术中心投资成立一家新的工艺革新中心，研究项目之一是在高炉中试验使用作为替代燃料的废弃物和塑料。该项目总投资800万美元，将是现有传统生产工艺的一项重大突破，其工艺改进、能源利用和降低原料成本等与90年代末开发的煤粉喷吹工艺相当。

       日本研究开发超级钢铁拟告别铁矿石。日本开发出强度为目前钢铁的2倍，寿命也为当今钢材2倍的超级钢铁。从1997年到2001年的一期开发耗资120亿日元；从2002年到2007年的二期约需80亿日元。‘超级钢铁’研究的一个重点在于废钢铁的再利用，目标是让以废铁为原料加工成的钢铁与从铁矿石加工的成铁拥有同等甚至更高的质量，而且价廉。所有的废铁都有可能被制造成‘超级钢铁’，这意味着日本将不需要铁矿石了。预计最快30年后，将是‘超级钢铁’的时代。如果产业界有需求，日本国内所有的废钢铁都有可能被制造成‘超级钢铁’，这将是钢铁产业的一个新模式。

       新日铁成功研发新型含锡不锈钢材料。日本新日铁住金不锈钢公司（NSSC）宣布成功开发出含锡低间隙铁素体不锈钢(命名为FW系列)，成为全球首家研发出这种钢材的公司。FW系列钢材是NSSC利用自有技术，通过在制造过程中加入微量锡元素来提高铁素体不锈钢的抗腐蚀性，同时改善钢材的可加工性。FW系列的首个品种’NSSCFW1’铁素体不锈钢具备了高耐腐蚀、低铬和低间隙等特性。

       韩国开发出强度世界最高的超高张力螺纹钢。韩国浦项、现代钢铁、东国制钢、高丽制钢、浦项产业科学研究院、延世大学、国民大学等17家国内机构共同研发成功世界上强度最高的超高张力螺纹钢和桥梁用电缆钢线。这次开发的产品包括屈服值达600兆帕的抗震螺纹钢，和强度比一般螺纹钢大30%的500兆帕超高张力螺纹钢。这种螺纹钢可抵抗时速250公里以上的强风，且抗震能力很强，因此适合用于超高层建筑的钢材。桥梁用电缆钢线抗张强度达2200兆帕，强度比一般商品高10%以上。韩国知识经济部从2004年9月开始投入238亿韩元，推进“下一代超大型建筑用钢材开发项目”，时隔66个月后终于有所收获。

       浦项将生产钛合金钢。为了业务的多元化和向综合企业转变，浦项钢铁在生产镁合金钢后，开始计划生产钛合金钢。浦项生产的钛合金钢是Grade2，2011年扩大到400吨。到2013-2014年，该合金销售量扩大到4000吨，并将国内市场占有率提高到50%。2011年浦项开发Grade1，下半年生产钛厚板。